En la década de 1620, el rey Gustavo Adolfo de Suecia ordenó la construcción de un nuevo buque de guerra para proteger a sus ciudadanos. El buque de guerra se llamaba Vasa y su construcción se apresuró cuando los suecos libraron la guerra en esos años con la entidad de la bi-confederación ahora histórica reinó un monarca, la Mancomunidad polaco-lituana.
Después de su creación, con varios superlativos, el buque de guerra Vasa fue descrito como el acorazado más grande y capaz a disposición de la armada sueca.
El barco llegó a simbolizar el Gran Período de Poder de Suecia, en el que el país nórdico controlaba la mayor parte del Mar Báltico y forjaba su condición de uno de los reinos más poderosos de Europa.
Te puede interesar:Estatuilla de 2.000 años de baile de un año sin conexión en SiberiaLa apariencia del barco era impresionante, medía 226 pies de largo, 164 pies de altura y pesaba más de 1,200 toneladas. Con unos 64 cañones instalados, prometió que quien intentara meterse con Vasa enfrentaría graves consecuencias. Al final resultó que, nunca llegó a eso.
El barco, en contra de las expectativas de todos, demostró ser falible y se enfrentó a un final que podría recordar fácilmente a la gente la historia del Titanic RMS. Vasa no golpeó un iceberg pero aún se hundió ignominiosamente en su primer viaje.
Fue un incidente vergonzoso, supervisado por multitudes de suecos que se habían reunido en el puerto de Estocolmo desde donde el barco zarpó hacia los mares abiertos por primera y última vez el 10 de agosto de 1628.
Te puede interesar:Ramo de flores de 2.000 años de antigüedad en «Muy buena condición» encontrado bajo la pirámide mexicanaTambién hubo invitados prominentes en la multitud que miraba, incluidos miembros de la realeza y embajadores de otros países. Al no haber navegado ni una milla náutica, el poderoso buque de guerra se hundió repentinamente en el agua. Las cuentas apuntan a errores que ocurren durante la construcción. El buque fue obra de un constructor naval holandés. El contrato se firmó a principios del año 1625 y Vasa fue uno de los cuatro buques acordados en la lista con el constructor naval Henrik Hybertsson.
La disposición original era tener dos vasos más pequeños y dos más grandes. Hybertsson murió poco después de emprender el proyecto, y el esfuerzo de construcción fue asumido por su asistente, Hein Jakobsson.
Te puede interesar:2.000 años de edad, la momia embarazada descubre científicos «sorprendidos»Los planes de construcción se modificaron obviamente, ya que Vasa, que se suponía que era una de las dos naves más pequeñas, parecía estar colocando el par de dos naves más grandes al finalizar. El barco salió mucho más pesado de lo planeado. También llevaba pesos adicionales como cientos de esculturas y al menos 100 toneladas de lastre.
Más evidencia muestra que los suecos hicieron que el buque de guerra fuera probado y notaron que algo estaba mal, pero bajo las exigentes demandas del rey, Vasa fue navegado prematuramente hacia el mar abierto y hacia su destino prematuro.
Una fuerte ráfaga de viento fue suficiente para volcar la embarcación. Cuando el agua comenzó a entrar, todo lo que tardó unos minutos en hundirse a 105 pies debajo de la superficie.
Te puede interesar:20 datos divertidos sobre las mujeres Saggitarius que podrían sorprenderteLos suecos se apresuraron a despedir y olvidar a Vasa. Este iba a ser su nuevo juguete de guerra favorito y su orgullo y alegría nacionales, pero ahora yacía hundido en el fondo del océano en su viaje inaugural. Fue un escándalo que perjudicó la reputación del reino, además de tener enormes repercusiones económicas. Vasa había costado una fortuna. Si bien se inició una investigación inmediatamente después de que el barco se hundiera, se podía hacer poco. El principal constructor naval ya había estado muerto por más de un año.
Hubo esfuerzos para recuperar Vasa del fondo del mar de inmediato, pero la tarea parecía imposible con la tecnología limitada de la época. En la década de 1660, un grupo de buzos pudo recuperar los cañones, utilizando un modelo temprano de la campana de buceo. El naufragio finalmente se dejó abandonado y olvidado … hasta mediados del siglo XX.
Te puede interesar:20 hechos interesantes sobre el signo del zodiaco del cáncer no podrían ser más ciertosEn 1961, unos años después de que el naufragio fuera redescubierto e identificado como el barco perdido Vasa del siglo XVII, Suecia finalmente logró recuperarlo. Aunque Vasa había permanecido sumergido durante siglos en el mar, tras su reaparición parecía positivamente en perfectas condiciones. La posición submarina donde se había hundido era clave. El agua era lo suficientemente oscura como para evitar que la luz ultravioleta sobresaliera y afectara la madera del barco. La temperatura fría del Báltico también era relajante, evitando cualquier proceso de deterioro rápido.
Después de haberse hundido lo suficiente cerca del puerto, hubo suficiente contaminación en el agua para blanquear la mayoría de los parásitos que podrían haber querido darse un festín con la madera del naufragio, pero algunos problemas de descomposición comenzaron una vez que el barco fue sacado del agua. Vasa se sometió a restauración en ese punto y fue tratado con sustancias para proteger la madera, sin embargo, la investigación de laboratorio luego confirmó que la madera del barco estaba luchando con una degradación de fibra extremadamente lenta y continua.
No existe amenaza de colapso inmediato, pero esto ha seguido siendo una ocupación importante para los conservacionistas que todavía buscan la mejor manera de detener el proceso de riesgo.
Si el museo Vasa, donde se exhibe el naufragio en Estocolmo, permitiera que su exposición principal pereciera por segunda vez, sería una gran pérdida nacional. El Vasa recorre un largo camino y tiene una historia especial con los suecos, además de ser uno de los barcos históricos mejor conservados de todo el mundo.
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